10月10日，江蘇無錫發(fā)生高架橋側(cè)翻事故造成人員傷亡，由此引發(fā)的超載車輛上橋等問題受到全國(guó)關(guān)注。事故發(fā)生后，城運(yùn)公司領(lǐng)導(dǎo)在第一時(shí)間要求對(duì)所轄橋梁范圍獨(dú)柱墩進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和排查。在所轄12座跨江橋梁中，有6座橋部分橋段（匝道）采用獨(dú)柱墩（共320個(gè)）形式，目前都處于安全狀態(tài)，但仍要時(shí)刻敲響警鐘，嚴(yán)防類似的超重超載超高車輛上橋。 據(jù)有關(guān)部門通報(bào)，無錫事故發(fā)生時(shí)，一嚴(yán)重超載貨車在獨(dú)柱墩結(jié)構(gòu)的橋上行駛，可能是橋梁側(cè)翻的直接原因。另據(jù)媒體報(bào)道，從2000年起的12年間，中國(guó)發(fā)生的至少17起橋梁坍塌被指與貨車超載超限有關(guān)?！俺d車輛”“橋梁管養(yǎng)”等關(guān)鍵詞引發(fā)網(wǎng)友熱議。
超重超載是橋梁安全最大的隱患點(diǎn)，在橋梁安全生命設(shè)計(jì)使用年限周期內(nèi)，對(duì)通行荷載是有嚴(yán)格的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，超越橋梁設(shè)計(jì)荷載等級(jí)通行，對(duì)橋梁破壞是不可逆轉(zhuǎn)的，即在荷載標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)使用多年的自然損耗，抵不過超載車輛的1次違法通行造成的破壞。針對(duì)目前多數(shù)橋梁限高架已拆除的現(xiàn)狀，城運(yùn)公司利用橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)部位的布防，并實(shí)現(xiàn)與交管、城管部門聯(lián)動(dòng)，發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)及時(shí)上報(bào)。
無錫事故后，10月11日，城運(yùn)公司召開專題會(huì)議，認(rèn)真剖析無錫高架橋事故原因及安全責(zé)任問題，從中吸取教訓(xùn)，對(duì)標(biāo)檢查所轄橋梁設(shè)施狀況，并對(duì)有關(guān)工作進(jìn)行了部署安排。具體措施為：一是迅速傳達(dá)有關(guān)情況，強(qiáng)化橋梁管理職工對(duì)當(dāng)前嚴(yán)峻形勢(shì)的充分認(rèn)識(shí)和責(zé)任感，認(rèn)真做好日常橋梁巡檢工作，并加大加密巡查頻次。二是安排專業(yè)技術(shù)部門，梳理匯總管轄橋梁各類信息、隱患，加強(qiáng)分析研判。三是依托專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)橋梁健康狀態(tài)進(jìn)行打分，結(jié)論為目前所轄橋梁結(jié)構(gòu)處于安全狀態(tài)。四是做好橋梁運(yùn)行監(jiān)控工作，利用實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)重點(diǎn)橋梁的超載車通行進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并及時(shí)將相關(guān)信息反饋公安交管城管部門。五是對(duì)接市公安交管局及相關(guān)單位，要求盡快安裝限高架和啟用重點(diǎn)橋梁治超站點(diǎn)。
下一步就超載行為向廣大的司機(jī)及橋梁監(jiān)管部門予以呼吁，包括通過與交警部門聯(lián)動(dòng)加強(qiáng)行政執(zhí)行力度，對(duì)超載、違規(guī)通行車輛采取措施進(jìn)行處罰管制，并從源頭管控，加強(qiáng)對(duì)貨車改裝物流內(nèi)部管理，遏制超限超載現(xiàn)象；由相關(guān)部門引進(jìn)先進(jìn)的治超技術(shù);加大宣傳，闡述橋梁基本結(jié)構(gòu)原理及超載車通行危害，提高廣大市民的橋梁認(rèn)識(shí)，實(shí)現(xiàn)市民的協(xié)作管理目的，讓相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)及司機(jī)意識(shí)到超載帶來的嚴(yán)重后果。
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